لوازم یدکی ماشین چینی

رانندگی سپر به سپر خیر فقط یکی‌از عصبی‌کننده‌ترین رفتارهای رانندگان میباشد بلکه یک کدام از خطرناک‌ترین رفتارها نیز به شمار می‌رود. یدکی جیلی عصبانی کننده ترین رفتاری که به‌شکل روزانه در رانندگی خویش مشاهده میکنید چیست؟ حرف با موبایل در حین رانندگی؟ جنبش سریع در نزدیکی مدرسه ها؟ شاید هم لایی کشیدن در بزرگ راه‌ها. خب با دقت به خبر پژوهش ها انجام یافته در بزرگ راه‌های انگلستان، اکثر اشخاص از رانندگی سپر به سپر به هیچ عنوانً خوششان نمی‌آید.

کمپانی دولتی Highways England که مسئول مراقبت و رسیدگی بزرگ راه‌ها و جاده‌های اساسی این مملکت میباشد میگوید از هر 10 شخص 9 تای آنان تجارب‌ی رانندگی سپر به سپر را داشته‌اند درحالی‌که بیش تر از یک‌چهارم رانندگان اذعان داشته‌اند این اخلاق و رفتار را با راننده‌ی دیگری جاری ساختن داده‌اند.
البته داده‌های ترافیکی نماد می دهند اجرا این شغل حقیقتاً خطرناک و مهلک میباشد. از هر 8 کشته‌ی جاده‌ای یک نفر به خیال و خاطر رانندگی سپر به سپر جان خویش را از دست میدهد که‌این داده های عددی به تعداد کشته یا این که مصدوم 100 نفری در هر سال ترجمه می شود.
آنگاه به ترافیک‌ها می‌رسیم. به لحاظ میرسد این روند تکان و توقف دلیلی ندارد ولی رابطه قربت به جنبش سپر به سپر داراست چون ترمز و عجله گیری همیشه رانندگان که بسیار به خودروی جلویی مجاورت می‌باشند سبب تاثیر “کاترپیلار” در ترافیک می شود که سبب کاهش سرعت تمامی‌ی رانندگان در ترافیک می‌گردد.
با وجود ایرادات زیاد مرتبط بدین اخلاق و رفتار معمولی البته خطرناک، Highways England تفحص‌ی عمیق‌تری روی رانندگی سپر به سپر داشته و از اتواکسپرس برای بازدید از راءس عملیات ترافیک ملی در غرب بیرمنگام NTOC دعوت کرده تا از چندوچون این رسیدگی مطلع خواهد شد.

این پژوهش از داده‌های صدها راننده استعمال نموده است. ازآنجایی‌که رانندگان برخورد‌های متفاوتی به حالت‌ها خواهند داشت بدین ترتیب کمپانی‌کنندگان به دو مجموعه تقسیم شدند. یک گروه رانندگانی بودند که خودشان را عصبانی یا این که مطمئن می‌دانستند و مجموعه دوم هم رانندگانی حرفه‌ای و ماهر محسوب می‌شدند.
این پژوهش از دو عنصر درست شده میباشد. یکی‌از در جاده صورت گرفته و دیگری نیز مشمول مثال‌های ضبط‌گردیده‌ی رانندگی بد بوده که در شیت‌ی کامپیوتری نماد داده می شد.

او‌لین نصیب تحت عنوان مشاجره کاربردی در لحاظ گرفته گردیده و قبل از آغاز عمل مستلزم یک دستگاه سوزوکی سوئیفت اسپورت بوده‌اند. مانیتور ضربان قلب روی سینه‌ی راننده نصب می‌گردد تا ضربان قلب موقعیت متانت راننده را با مجال رانندگی مقایسه نماید. چند دوربین روی خودرو نصب گردیده که یکی‌از آنها جاده را پایش کرده و دیگری نیز قسمت عقب را علامت داده و یک کدام از هم صورت‌ی راننده را ضبط می‌نموده است.

مسیری که طی گردیده در اصلً از بزرگ راه تشکیل‌شده بود. این مسیر از محیط NTOC استارت گردیده و از اتوبان M5 و M42 قبلی و دور و اطراف پارک هوپ وود ادامه می یابد. این مسیر حدود 45 کیلومتر بوده و درصورتی‌که ترافیک اذن دهد طی آن 45 دقیقه ارتفاع میکشد. راننده به سؤالاتی مختصر درباره ی حس خویش نیز جواب داده میباشد.