لوازم یدکی ماشین چینی

رانندگی ایمن از وسط دهه نود میلادی با ظهور در اختیار گرفتن الکترونیکی پایداری یک قدم تبارک رو به جلو برداشته میباشد. لوازم یدکی برلیانس کمپانی BOSCH برای نخسین بار این سیستم را بر روی خودروی مرسدس بنز کلاس S و همینطور خصوصی هفت خودروی BMW آزمون کرد.

بیشتراز یک دهه از معرفی سیستم در اختیار گرفتن پایداری قبلی میباشد و شرکت‌های متعدد اسامی مختلفی بر روی آن گذارده‌اند. به صورت نمونه کمپانی Audi این سیستم رو ESP نامیده یا این که کمپانی Ford اسم Advance Trac را تعیین نموده است. کمپانی GM تیتر Stabilitrak را برای خویش برگزیده میباشد.
اما همگی این سیستم‌ها دور از طریق اسم گذاری آن ها، از سنسورهای با تکنولوژی بالا به کارگیری می‌نمایند. رایانه مرکزی خودرو و واکنش های مکانیکی مطلوب، رانندگی ایمن را برای شما به ارمغان میاورند. ما معمولاً در زمینه ی خودروهای بر راندمان می‌شنویم که مبتلا معدود فرمانی و بیش فرمانی میشوند. این حقیقت زمانی سرعت از حدی فراتر باشد یا این که جاده لغزنده باشد یک واقعیت اجتناب ناپذیر میباشد.

نادر فرمانی هنگامی نتایج می‌گردد که نیروی جلوبرنده مطلوب برای خودرو فراهم وجود ندارد و خودرو بیشتر گرایش دارااست که به راستای بدون واسطه جنبش نماید تا به دور بزند. بیش فرمانی صحیح مضمون‌ مقابل نادر فرمانی میباشد به نحوی که خودرو بیشتر میل دارااست که به دور بزند تا اینکه به تکان بی واسطه رو به جلوی خویش ادامه دهد. سیستم در اختیار گرفتن الکترونیکی پایداری برای حل کردن دو ایراد فوق دست به عمل گردیده‌است.

روش سعی:
سیستم در اختیار گرفتن پایداری به تنهایی کار نمی‌نماید بلکه از سایر وسایل ایمنی در حیث گرفته گردیده برای خودرو هم به کارگیری می‌نماید. مانند ترمز ضد قفل و در اختیار گرفتن نیروی رو به جلو (Traction). راس خودرو در واقع قلب سیستم ESP هست، در اختیار گرفتن جنبش چرخشی حول مبنا قائم (Yaw). در واقع این سنسور در راس حقیقی وواقعی خودرو جای دارد تا کوچکترین انحراف را شم نمایند. در صورتی‌که شما مکان راننده در خودرو بنشینید این سنسور در سمت راست راننده در تحت جای دارد.
درحال حاضر مضمون‌ حقیقی Yaw (جنبش چرخشی حول شالوده قائم) چیست؟ به لحاظ می رسد که بیشتر این کلمه در صنعت های مرتبط با دریا نوردی کاربرد داشته باشد. کشتی‌ها و خودروها هر دو Yaw را تجارب می‌نمایند که در واقع چرخش حول پایه z هست. در صورتی‌که سنسورهای کنترلی این چرخش در سیستم ESP انحرافی را مشاهده کنند آن را در کسری از فرصت به رایانه مرکزی گزارش می دهد و اینجا میباشد که‌این سیستم وارد کار می‌گردد.
در واقع ESP به‌این شکل وارد کار می گردد که در اختیار گرفتن کل ترمزهای چرخ‌ها را بر ذمه می گیرد و همینطور روزنه گاز ورودی موتور را هم در اختیار گرفتن می‌نماید. در واقع روزنه گاز (پدال) را کمتر می‌نماید تا سرعت خودرو به مقدار مناسب رسد. سنسورهای به شغل رفته درین سیستم اختلاف جانور در زاویه خودرو و زاویه چرخش امر را حس می‌نمایند و دائما به رایانه مرکزی خودرو گزارش میدهند و این رایانه میباشد که با ورودی‌های دریافتی خویش، شایسته ترین تصمیم را می گیرد.