لوازم یدکی ماشین چینی

اگرچه ما سپر را یک کدام از اجزای مایحتاج خودرو میدانیم، ولی سپرهای نخستین که در سال 1915 ساخت و ساز شدند، به طور کامل دکوری بودند.

لوازم یدکی جیلی

آنان بسیار نازک و صاف بودند و از یک نوار فلزی رنگ‌گردیده تشکیل‌شده بودند. در آن فرصت، صرفا سپر جلو، کاربرد داشت و در بخش عقب سپری نصب نمیشد.

بعد از مدتی، خودروسازان آغاز به پیاده سازی سپرهای درخشان کردند. سپر کرومی اولی‌توشه در دهه 1920 ساخته شد. به تدریج سپرهای بغرنج و شیکی در دهه 30 و 40 پیاده سازی شوید، البته گشوده هم ماهیت سپر، زیبایی بود.

بعداز نبرد جهانی دوم نیز سپرها بسط متعددی کردند، ولی گشوده هم جنبه امنیتی نداشتند و فقط بر ظواهر تمرکز می‌کردند.

بالاخره در سال 1973، دولت آمریکا اولی ضوابط سپر را ارائه کرد. مبنی بر این ضوابط سپرها می بایست می‌توانستند در قبال ضربه از عقب تا سرعت 2.5 مایل در ساعت و ضربه از جلو تا سرعت 5 مایل در ساعت مقاومت نمایند. در جواب بدین قانون ها نو، خودروسازان بدون چاره شدند بر تقویت سپرها تمرکز نمایند. فیض سپرهایی بود که ایمن‌خیس بودند، ولی حجیم و غیر قابل انعطاف به‌حیث می‌رسیدند.

برای تعدادی سال، رانندگان ناچار بودند با این سپرهای حجیم و غیرجذاب دست‌و‌پنجه قابل انعطاف نمایند. ولی به تدریج خودروسازان خط مش‌هایی برای بهبود زیبایی و در عین هم اکنون تقویت سپر پیدا کردند. فعلا سپر ماشین هم جنبه زیبایی و هم جنبه امنیت داراست و گسترش‌های مرتبط با سپر همچنان در هم اکنون ارتقا میباشد.