ساختار داخلی کاتالیزور ماشین
کاتالیزور خودروها معمولاً از فلزات گران‌قیمتی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم ساخته میگردند.
هنگامی که گازهای آلاینده از سیستم اگزوز موتور به کاتالیزور وارد می شوند، این فلزات از روش برخورد‌های شیمایی، گازهای مضر را به گازهای کمتر آلاینده مانند نیتروژن، دی‌اکسید کربن و بخار آب تبدیل می‌نمایند.
به این‌ترتیب، کاتالیزورهای خودرو امداد می‌نمایند تا آلودگی هوا کاهش یابد و گازهای گلخانه‌ای کمتر شوند.
معمولاً کاتالیزور اگزوز خودرو در بخشی از سیستم اگزوز نصب می گردند.
نقش کاتالیزور در خودرو و اثر آن بر کاهش آلودگی هوا بسیار اصلی میباشد و فارغ از آن ها، خودروها به منابع کثیف‌کننده‌ی طبیعت تبدیل میگردند.
هرچند بخش اعظمی از خودروهای کهن کاتالیزور نداشتند، البته اکنون، به کار گیری از کاتالیزور در خودروها در اکثری از کشورها اجباری میباشد.
تاریخچه کاتالیزور
استعمال از کاتالیزور در صنعت خودروسازی برای کاهش آلاینده‌های خروجی موتورها از دهه 1960 شروع شد. درابتدا از کاتالیزورهای قلع و جیوه استعمال میشد که برای اطراف‌زیست به‌شدت مضر بودند.
دهه 1970، کاتالیزورهای سه‌جزئی بسط داده شدند که دربرگیرنده کاتالیزور اکسیداسیون، کاتالیزور اختلاط هوا و سوخت و کاتالیزور تبدیل اکسید نیتروژن به نیتروژن میشد.
در دهه 1980، کاتالیزورهای چهار جزئی گسترش داده شدند. این کاتالیزورها به‌طور پهناور در خودروهای تازه به کارگیری می شوند و بضاعت و توان کاهش آلاینده‌ها و افزایش عملکرد خودرو را دارا هستند.
سال 1990، کاتالیزورهای توسعه یافته‌تری با به کار گیری از فناوری‌های جدیدی مانند فناوری نانو و تکنولوژی پلاسما توسعه و گسترش داده شدند.
امروزه، استعمال از کاتالیزورها در خودروهای داخل‌سوز اجباری میباشد و بخش اعظمی از کشورها ضوابط مشقت را برای کاهش آلاینده‌های خروجی خودروها در حیث گرفته‌اند.