چرا جعبه دنده اتوماتیک در خودروهای جدید سریعتر از دنده دستی است؟
هرچند عمکلرد باکس‌دنده‌های اتوماتیک در قبلی، نماید و تاحدی غیرقابل تحمل بوده و عموم مثال‌های دستی را به آن ترجیح می‌دادند البته امروزه ماجرا عوض شده میباشد. یدکی جیلی باکس‌دنده‌های اتوماتیک نسبت‌به مثال‌های سنتی سرعت بیشتری دارا‌هستند و اکثری تصور می‌نمایند این برتری به‌استدلال ارائه سوای‌تانی توان در میان ردوبدل دنده‌ها میباشد؛ البته این‌طور وجود ندارد. این فرآیند در ورژن‌های سابق هم وجود داشت. امروزه برهان دیگری وجود داراست که سبب ساز این سرعت بیشتر گیربکس‌های خودکار گردیده است.
50 سال بعد از شروع عصری که در آن باکس‌دنده‌ها بدون چاره بودند فی مابین کارایی جاری و ردوبدل دنده سریع، یک کدام از را تعیین نمایند، کنترلرهای کامپیوتری ظهور کردند. این امکانات دیجیتال به آن ها یاری کردند تا گشتاور خروجی را مدیر نمایند؛ بدین‌ترتیب، ردوبدل دنده هم سرعت بالاتری داشت و هم یک پارچه‌خیس اجرا میشد. این بسط به باکس‌دنده‌های خود کار امداد کرد تا در سرعت‌های تحت‌خیس هم خودرو را پر‌نور نگه دارا‌هستند و با افت توان کمتری مواجه خواهد شد.
درنتیجه، باکس‌دنده‌ها خودکار به برادران دستی خویش مجاورت‌خیس شدند و بخشی از عدم وضوح پیاده سازی آن ها به‌خیال و خاطر ردوبدل دنده‌های سریع‌خیس هلاک شد. با این همگی، فرآیند بده بستان دنده هنوز هم برای بسط جا داشت. با استارت قرن 21 میلادی، باکس‌دنده‌های دستی روزبه‌روز سریع‌خیس می‌شدند تا اینکه در سال 2003، کمپانی فولکس‌واگن در گلف R32 از باکس‌دنده DSG رونمایی کرد که به پیاده سازی دوکلاچه یا این که «DCT» مجهز بود. این باکس‌دنده ردوبدل دنده‌های بسیار جاری و یکدستی داشت و می‌توانست با سرعت مثال‌های دستی، تکان را شروع نماید. به‌ادله بهبودهای دیگر و از بین رفتن گرمای بیش‌از اندازه مثال‌های دیرین، باکس‌دنده دوکلاچه می‌توانست فارغ از سلب قدرت به اجرا وظیفه بپردازد.
به‌لطف سیستم DCT،باکس‌دنده خود کار پاره ای سریع‌خیس از دستی شد ولی با سپری شد مجال، این اختلاف بیشتر شد. برای مثال می‌قدرت به پورشه 911 کاررا S اشاره نمود که چهت نیل تخت گاز 100 کیلومتر بر ساعت در دو موقعیت دستی و اتوماتیک بهترتیب به 4 و 3.2 ثانیه فرصت نیاز داراست. هرچند بایستی دقت داشته باشید که فقط یک‌سوم اختلاف وقتی 0.8 ثانیه‌ای این دو باکس‌دنده به‌خیال سیستم اتومات بود؛ پورشه نسبت‌دنده نخستین و دوم باکس‌دنده PDK را بهترتیب 30 و 43 درصد کوتاه‌خیس از نسبت‌دنده دستی پیاده سازی کرد تا گشتاور چرخ‌های عقب در دو دنده یادشده بهترتیب 30 و 43 درصد کمتر باشد.
این تکنیک به وسیله کمپانی‌های دیگری زیرا فورد هم استعمال میگردد. دنده‌های نخستین و دوم موستانگ GT 5.0 بهترتیب 45 و 42 درصد کوتاه‌خیس پیاده سازی گردیده‌اند. بدین‌ترتیب، 40 درصد عجله بیشتر به‌خیال به کار گیری از دنده اتومات، عجله یک توربوشارژر را برای موستانگ تولید می‌نماید و ورژن خود کار آن را نیم ثانیه سریع‌خیس تخت‌گاز 100 کیلومتر بر ساعت می رساند.
اکنون پرسش این میباشد که چرا خودروسازان می بایست کاری نمایند که باکس‌دنده‌های دستی کندتر جلوه نمایند؟ کلیه‌چیز به مصرف سوخت خودروها برمی‌خواهد شد. خودروی دنده خودکار با در دست گرفتن بی نقص آحاد قوای محرکه میتواند حالت اعمال آزمایش‌های EPA را تشخیص دهد و با ردوبدل سریع دنده، پرهیز از به کارگیری از دنده زیر و هر طرز دیگری، مصرف سوخت کمتری را نشانه دهد. درحالی‌که در صورتی دنده دستی بود، برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌ها می بایست از نسبت‌دنده‌های زمانبر‌تری به کارگیری میکرد و درنتیجه، خودرو کندتر میشد.
ورژن دستی پورشه 911GT3 تازه در بالا نتوانست از آزمایش صدای استاندارد سربلند خارج بیاید؛ درحالی‌که ورژن خود کار آن با استعمال از به عبارتی اگزوز و پیشرانه، تاییده را اخذ کرد. ادله اینن فرمان، جلوگیری باکس‌دنده اتومات برای استعمال از دنده ذیل‌خیس بود. در آزمایش یادشده، خودروی دستی ناچار بود دنده سه را با روزنه گشوده به طور کامل گشوده طی نماید که صدای متعددی ساخت‌و‌ساز می کرد. در‌صورتی‌که خبری از آزمایش EPA خلا، 911GT3 به نسبت‌دنده بسیار کوتاه‌تری در دنده سه مجهز می شد که بعدا روی نسبت‌دنده اولیه و دوم هم اثر می‌گذاشت.